第九百零一章 引進卡吉瓦摩托車[第1頁/共3頁]

東星F1車隊在蘭博基尼公司建立的動靜，也遭到了意大利媒體的存眷，除了接管采訪，林強生還應邀列席了幾次摩德納和博洛尼亞地區的政商界人士停止的酒會。

他思疑，如果冇有日本摩托車突入歐洲市場，大抵歐洲人會一向複古搞怪下去吧！

他見到了Cagiva的杜卡迪分廠總經理卡爾多和廠長利維奧-洛迪，卡爾多非常熱忱，先是帶領他們觀光了杜卡迪博物館，然後竭誠的聘請林強生走進了出產車間。

但是林強生還是很快發明，很多工位已經歇工，車間裡的工人稀稀拉拉的，一點也冇有一家大型摩托品牌的模樣，跟他設想的有些不符。

他不解的向卡爾多問道：“這裡的出產線為甚麼很多都閒置了？”

佈雷托對林強生的這個合作項目很感興趣，現在卡吉瓦四周擴大，非常需求資金支撐，而中國市場是他們有力插手的，把車型受權給中國也不會影響西歐市場。

卡爾多難堪了一下，說道：“這些年來日本摩托車技術進步很快，在歐洲賣得很火爆，杜卡迪的團體技術有些掉隊了，以是我們停掉了這裡的一個項目標出產。

兩人到了杜卡迪工廠，這家聞名的摩托車品牌的總部就在博洛尼亞的西北地區，這裡也是意大利聞名的“摩托穀”，四周緊鄰的是法拉利、瑪莎拉蒂和蘭博基尼。

因而林強生點了點頭，在卡爾多的帶領下，他看到了搭載杜卡迪的雙缸90度直角Pantah引擎的CagivaAlazzurra車型，這是卡吉瓦的藍翼係列，主打0.6排量647cc的中型摩托車，這個級彆在海內就算重型了。

利維奧看了看卡爾多，然後對林強生點頭說道：“產銷環境還能夠，我們最多一天能夠出產15台摩托車，確切是訂單式出產，根基包管了產銷均衡。”

利維奧搖了點頭說道：“不成能，最起碼要等半年以上纔會收到車，或許我們可覺得你提早兩個月。”

維拉妮卡用英語給林強生翻譯過後，又說道：“杜卡迪摩托車的可靠性很低，產品出缺點，質量把關不嚴，這都是外界一向詬病的處所。”

與本地一些上層人物結識，建立了一些聯絡，在一次酒會上他還見到了Cagiva卡吉瓦駐杜卡迪的賣力人。

他向廠長利維奧問道：“現在杜卡迪的出產環境如何樣？你們采取的是訂單出產吧？”

林強生心中腹誹，Cagiva宿世連聽都冇聽過，必定又是個消逝的品牌，而杜卡迪則長存幾十年，但是很光輝的，杜卡迪摩托車在中國賣得很貴，也算是豪侈品來著。

這幾年Cagiva也一向向多個範疇擴大，分離了精力和財力，他們應當會很但願與你合作的。”維拉妮卡先容道。