第六百八十三章 AMX美式肌肉車[第2頁/共4頁]

除了奧拉Aura以外，彆的又設立了機能汽車的研發項目，這是LS汽車研討所接到的第一個開辟機能車的任務。

林強生冇有等期間週刊把他的專訪發行出來就分開了紐約到了洛杉磯，因為新開辟的土星奧拉Aura車型已經開端了做等比例金屬模型。

林強生看著AMX的車頭款式，向前傾斜的發動機蓋，另有近似沙魚嘴的外型，他指著前麵的鍍鉻裝潢物，說道：“這類手工鍍鉻金屬條的設想已顛末時了，新車將采取一體式技術製造的翼子板和車頭，我的意義是去掉鍍鉻金屬條，儲存非常有特性的沙魚嘴外型，再往裡收一下油滑一下就更好了，如許的表麵顯得壓抑而低調，更富有打擊力，兩邊的圓形大燈要更凸起，去掉外邊方形的包抄！”

林強生點頭同意，芝加哥的嘗試室離著位於伊利諾伊州的新AMC工廠很近，何況那邊本來就是AMC公司研發車型的大本營，冇需求把項目都集合在LS汽車研討所，給兩方麵形成滋擾。

科邁羅的軸距是2852mm，能夠說屬於中大型車的範圍；而另一個福特野馬的典範軸距也在2720mm，以是將來是長軸距的天下，短軸距已經到了該丟棄的境地了。

AMCAMX是美國汽車公司在1966年推出的一款雙座GT跑車，或者更應當說是表麵靠近跑車的美式肌肉車，因為其短軸距的設想特性，它在當時龐大的肌肉車型中相稱的奇特。

維克銳維歐遐想了一下新車型，笑著向林強生伸出了大拇指，說道：“如果投入充足的資金，我包管能拿出一款讓主顧對勁的新車！”

看著老頭落寞的神采，林強生安撫的說道：“以是我決定重新啟用這個品牌，美國汽車公司要用這款車持續它在轎車界的職位，這類純粹血緣的具有美式基因的車型AMC是不能丟棄的，我也有信心讓它重新煥產生命力！”

維克欣喜的點了點頭，問道：“你籌算如何做？”

林強生在C柱上用手比劃了一個拐角，然後說道：“C柱將采取霍夫邁斯特拐角的設想體例，這是寶馬從1961年推出的寶馬1500上采取並持續至今的典範設想元素！

在當年，AMCAMX的首要合作敵手就是雪佛蘭的克爾維特。最後它搭載了一台6.4升的AMCV8引擎，最大功率315馬力，搭配4速手動變速器或3速主動變速器，百千米加快不到7秒，官方的實測速率乃至達到了324千米/小時，在60年代末70年代初是相稱微弱的一款小型肌肉車！

為此，林強生專門請來了當初主持設想AMX的維克・銳維歐來參與這個品牌的答覆打算，以及新機能車的設想。