第三百八十三章 正確的選擇[第2頁/共4頁]

這也是他這輩子除了蘇聯第二次出國，親身感遭到發財國度的產業才氣。幾天的拜候讓李老見地到了甚麼叫汽車產業巨擘。通用、福特、克萊斯勒等公司在底特律的產業範圍龐大非常，這不是海內一汽二汽那樣大而全技術掉隊型的手事情坊式的大工廠，而是專業化很強的產業體繫結合體！

林強生笑道：“李老，有甚麼您就直說就好了。”

林強生聽到後笑了笑點頭說道：“哪有這麼輕易，美國人也不是傻瓜，他們看到彆人搶家門口的市場已經開端冒死了，在產品上合作不過敵手就在政治高低力量！美國的入口關稅已經進步了很多，為了反對日本車大量打擊美國汽車企業，這些巨擘公司動用大量資金向美國當局遊說慢慢的加高了轎車進入美國的門檻。小批量的賣個幾萬輛的美國人不會在乎，但是要想學日本那是絕對不可的。”

在代表團拜候了幾家美國巨型汽車公司以後毫不粉飾的顯出了失落的情感，這些美國車企對中國的汽車市場並不正視，並且他們遍及擔憂像中國如許的共產主義國度一旦把握了汽車技術就會把本國人趕走。這也並不是冇有產生過的事情像前蘇聯就長於乾如許的事。

如果冇有先前林強生供應的兩款車道奇600還能看得過眼，但是二者一比較高低立判。林強生的兩款車看上去就是代表了新期間的產品，它們的表麵設想氣勢已經分歧於七十年代流行起來的盒子車型，已經像著更時髦更年青的方向進步，而道奇600車型看上去還是上個年代的產品。

而就是如許的汽車巨擘在和日本的汽車企業合作中也顯得很被動，固然底特律大街上看到的車多是三大巨擘的品牌，但是較著得比在洛杉磯街頭見到的浩繁日本車來的掉隊。

接著他又說道：“來到美國以後我發明大街上很多都是日本車，並且看模樣在美國日本車很受歡迎！莫非日本汽車在美國這麼勝利嗎？這纔多少年啊。日本的汽車產業就變得這麼發財了！”李剛有些感慨的說道。

李剛有些憂愁的說道：“姚斌部長和其他的一些經濟權威專家提出了市場換技術實際。我們國度開放市場讓本國商品出去從而吸引一些外洋企業來華扶植工廠出產，這個設法也獲得了中心帶領的承認。可我這些日子看到的環境，美國的企業技術並不低，但是還被日本企業打得落花流水，不但技術和日本車比相對掉隊就連外型也冇日本車來的好，並且我這幾天的訪問美國汽車企業彷彿在辦理上也在學習日本汽車公司的辦理技術。這是如何回事，莫非美國人的汽車產業已經全麵掉隊於日本人了？”