第三百四十四章 駿馬和蠻牛的對決[第1頁/共3頁]

這款車將於兩年後研製完成並且開端量產，屆時LP500QV也將成為天下上最快的量產跑車！

在表麵的細節上則加高了的車頂設想，因為康塔什一向被用戶詬病高度太低，導致駕駛時頂頭環境嚴峻，車廠作出恰當的點竄也是必須的。

LP500 S表麵上根基保持本來LP400 S的外型，動力體係則停止了擴缸工程，將口徑加大3.5毫米、衝程則增大7毫米的工序下，L406穆拉上發動機演變成為一台更大排宇量的動力體係而被置入引擎艙，其排宇量為4754cc。采取60度V型12缸設想，馬力則保持在375匹。

或許你仍然記得一部典範美國電影《當幸運來拍門》時的景象，這部影片由史女人父子主演。配角第一次見到法拉利308GTB硬頂跑車時的對白：“嘿，哥們兒，我想問個題目，你做甚麼事情才氣買得起那台車？”

為了享用意大利和部分歐洲國度對於2L小排量發動機的稅收優惠政策，法拉利在法蘭克福車展上還推出了2.0LV8發動機208GTB/GTS車型，這款車的最大功率有著驚人的155馬力，前期法拉利還會為這台發動機加裝渦輪增壓器和機器燃油放射體係。使它的最大功率晉升至更加驚人的222馬力！

意大利人，哦不，是一些歐洲人當然但願蘭博基尼把握在歐洲人白種人的手裡，在他們看來這家公司再如何頹廢也比被一個黃種人具有強。

法拉利也在不竭的為308的動力停止著改革，80年今後出產的新車全數采取了來自博世的K-Jetronic機器燃油放射體係，車型稱呼也呼應變成308GTBi和308GTSi。固然如許竄改使得這台車最大輸出功率降落至了216馬力，但卻很大程度上節製了尾氣排放對燃油經濟性也有必然晉升！

不消說，變身成為了汽車保藏狂人的林強生每個型號都來了一輛，這類車不但是能夠當作代步東西，並且還是比較好的保值產品！

能夠說，每一場車展會一旦有蘭博基尼出場都能拉生龐大的存眷度，蘭博基尼跑車還常常作為壓軸車來發賣，乃至在中國的品牌承認度比法拉利還要好！(未完待續。)

當然，外界對於由一個華人收買了藍博基尼公司還是有必然微詞的，很多汽車媒體人都預言藍博基尼會在這個發作戶的手裡毀滅，乃至就連意大利當局也發來了體貼的電話問候，他們試圖讓林強生放棄蘭博基尼公司，但林強生果斷的回絕了意大利當局的發起！

為了在跑車範疇獨占鼇頭。各家跑車公司都需求大量的資金對新技術停止研發，對資金需求量極大的蘭博基尼在70年代初期就已經勉強保持。費魯吉歐先是賣掉了蘭博基尼拖遝機公司，但是龐大的跑車研發很快耗乾了他換來的為數未幾的資金，在1980年蘭博基尼公司停業。