第三百四十四章 駿馬和蠻牛的對決[第3頁/共3頁]

這款375馬力的康塔什LP500S的最高車速可達到300千米/小時。形狀根基上還是那樣低平，采取鋁合金髮動機，而車身質料也作了必然的調劑采取了一些玻璃鋼減輕了車重。

或許你仍然記得一部典範美國電影《當幸運來拍門》時的景象，這部影片由史女人父子主演。配角第一次見到法拉利308GTB硬頂跑車時的對白：“嘿，哥們兒，我想問個題目，你做甚麼事情才氣買得起那台車？”

增加發動機的動力不過就是增加缸數，和操縱廢氣循環增大缸內溫度使燃燒更充分讓發動機發作出更大的功率。

這款車將於兩年後研製完成並且開端量產，屆時LP500QV也將成為天下上最快的量產跑車！

工程師們因為冇法處理髮動機冷卻題目而失利。因而他們向彆的一條可解之路進發，那就是晉升排量。

費魯吉歐正在摸索和博世更加緊密的合作，為蘭博基尼的動力係統共同開辟出多點式電子噴油體係，彆的打算環保版本車型還要加裝擺脫了化油器的新引擎。

法拉利也在不竭的為308的動力停止著改革，80年今後出產的新車全數采取了來自博世的K-Jetronic機器燃油放射體係，車型稱呼也呼應變成308GTBi和308GTSi。固然如許竄改使得這台車最大輸出功率降落至了216馬力，但卻很大程度上節製了尾氣排放對燃油經濟性也有必然晉升！

為了在跑車範疇獨占鼇頭。各家跑車公司都需求大量的資金對新技術停止研發，對資金需求量極大的蘭博基尼在70年代初期就已經勉強保持。費魯吉歐先是賣掉了蘭博基尼拖遝機公司，但是龐大的跑車研發很快耗乾了他換來的為數未幾的資金，在1980年蘭博基尼公司停業。

在表麵的細節上則加高了的車頂設想，因為康塔什一向被用戶詬病高度太低，導致駕駛時頂頭環境嚴峻，車廠作出恰當的點竄也是必須的。

能夠說，每一場車展會一旦有蘭博基尼出場都能拉生龐大的存眷度，蘭博基尼跑車還常常作為壓軸車來發賣，乃至在中國的品牌承認度比法拉利還要好！(未完待續。)

而最讓林強生感覺成心機的是，它有著賽車款式的方向盤，中控台上安插著三個奪目送風口，特彆之處在於有著半開式可挪動頂棚，這款車的頂棚是能夠收縮的。這在車展上是極其特彆的存在，法拉利給這個情勢定名為targa-top，並且這款車另有著傳統的法拉利車身色彩，法拉利紅！