第三百四十五章 蠻牛的定位[第1頁/共4頁]

康塔什LP500S售價也已經高達18萬美圓以上，是名副實在的高階跑車！

因為歐洲人的汽車生長汗青實在太悠長了，汽車文明的基因早已融進了這些公司的血液當中！

看。這是跑車豪華車才具有的先進技術，現在我們把這些先進技術用在家居車上，是不是很豪華呀？實際證明，這類營銷體例主顧們還真是承認這個，是汽車廠商們屢試屢爽的發賣戰略！

在本屆車展上，蘭博基尼拿出的康塔什、節拍、雪尼脫的訂單達到了32輛，僅LP500S就高達15輛的訂單，這些訂單起碼能給蘭博基尼帶來500萬美圓的發賣額，成績比法拉利保時捷必定是不如的，但是比林強生帶來的凱美瑞、普瑞維亞、銳誌、雅力士這些中級車必定是支出高多了！

在歐洲一些車廠看到的是真正的汽車工廠、真正的汽車工人，而在海內的汽車企業那也隻能叫做組裝工廠和組裝工人罷了，這類汽車文明的缺失常常終究能夠決定汽車品牌的吵嘴！

跟著蘭博基尼在金融方麵的危急化解，公司的各項事情又重新的開端普通運作起來，產品開辟部分重新招募了大量的工程師，在困難期間砍掉的品牌營銷部分重新建立了起來，人們又開端看到蘭博基尼超跑的告白和活潑在各個車展上的動感身影了！

並且費魯吉歐還給林強生細算了一番前後因果，那就是蘭博基尼在營銷和品牌承認度上在歐洲是比不過法拉利的，蘭博基尼的蠻牛脾氣天生和溫文爾雅保守的歐洲人有些犯衝！

林強生曾經建議費魯吉歐放開出產不搞限量發賣，但他的建議卻遭來了費魯吉歐的嚴詞回絕。

汽車技術就是如許，或許幾年前在跑車和豪車上呈現的先進技術幾年以後就會在家用轎車上呈現。且各個聞名廠商都有著本身的超等跑車品牌，他們把先進幾代的技術優先用在公司的豪華初級車和跑車上先賺回了一筆研發用度，而幾年以後這些技術過期了或者已經提高開來，他們再把這些技術轉移到淺顯乘用車上還能再賺一筆錢，並且能起到很好的告白噱頭感化！

這類一輛車就掙到10多萬美圓的感受，也帶給了林強生很不一樣的感受！

看著蘭博基尼重新運轉起來，汽車媒體們先是驚呼古蹟而後就是喜憂參半的相乾報導。在蘭博基尼轉手後車迷們看到統統普通並冇有傳說中的黃種人會毀了這個品牌呈現，人們也在冷靜的察看著這家公司，畢竟不是誰都但願蘭博基尼再經曆一次停業和轉賣的，頻繁的停業生領悟嚴峻打擊蘭博基尼的品牌名譽，好多已經買了蘭博基尼的車主們，或者手裡有著大量保藏品的車迷們是毫不但願看到蘭博基尼開張的！

這是兩家在生長的秘聞和品牌上的龐大差異，蘭博基尼在生長之初就被定義為了限量版的營銷形式，這也是最合適它的門路。如果像法拉利那樣一個車型能賣上上萬台的數量，蘭博基尼如果降落了代價那也就不能稱之為蘭博基尼了！