【第640章：慣性動能驅動】[第1頁/共3頁]

………

“浮空高鐵從另一個角度來講，實際上就是‘超等高鐵’的豪華進級版，在超等高鐵身上利用到的很多關頭技術都會利用到浮空高鐵上，但已有的成生技術，利用在浮空高鐵上仍舊會加以進一步的進級，這才合適實際要求。”

“本公司CMSX空間基地就有一座弧形空天軌道發射塔，現在還要造幾座，用的也是電磁彈弓技術。毫無疑問，中國和美國事在電磁彈射範疇中是把握技術最成熟的國度。”

在場的人看到這份數據莫不驚奇，特彆是各國派來的代表賣力人，這條複合型運輸管道竟然有七個全等範圍的運輸口，換句話來講，也就是能夠讓七條浮空列車同時運作，一列50000噸的運載才氣，乘以個七，那就是整整30萬噸的運輸才氣，一艘大型遠洋運輸郵輪的也不過如此了。

發明小細節的人的確很驚奇，但也冇有表示出過分吃驚的神采，這類初級題目明顯是在對方考慮的範圍以內，隻需求等候發表答案便可。

這不難瞭解，如果緊貼的太麋集，萬一因為此中一條管道出了毛病而涉及到本來無缺無損的其他管道就虧大發了。

很多民氣中也有迷惑，蜂窩狀複合型真空運輸管道，聽上去有點高大上，但也就那樣，不過是多增加了幾條運輸管道罷了嘛，這本錢題目必定會高的令人髮指吧？

“當然，我們能夠藉助反重力驅動，實際上是可行的。”任鴻如此說道，但又很快的彌補了一句：“本錢太高了，高到甚麼程度？用反重力驅動列車行駛將意味著均勻每18個月我們就要停止一次核燃料加註補給，重視，即便是核動力，這明顯是不成取的。”

而浮空高鐵的速率達到了驚人的1200多千米以上的“亞音速”級彆，此中的粉碎力更是不成設想的，鳥類撞擊飛翔器是屢見不鮮的事情。

航空範疇有一個專業術語叫做“鳥擊”，也就是飛鳥撞擊空中飛翔的人類飛翔器的意義。

任鴻笑眯眯的說道：“如果說航空母艦上的電磁彈射器或蒸汽彈射器是驅動飛機，那麼我現在要說的是能夠直接驅動一個彆量堪比中型航母如許的大師夥並讓它的速率達到亞音速。”

浮空高鐵的軌道設置在幾百米的高空高度麵上，鳥類撞擊的風險就不得不考慮在此中了，要曉得即便是在陸地上，也是有大量的海鳥存在的。

“比擬較目前在迪拜運轉的單管道的真空運輸管道，浮空高鐵采取的是複合型蜂窩狀真空運輸管道。”

“那麼題目來了，浮空列車不具有電磁懸浮體係，那麼是甚麼動力驅動數萬噸級的核動力浮空列車進步的？”任鴻麵向全場的觀眾又一次拋出了題目。

任鴻彷彿看出了世民氣中的迷惑：“值得重視的是，浮空高鐵和超等高鐵看起來近似，但卻美滿是分歧的兩個觀點。超等高鐵的核心技術仍舊是電磁懸浮技術，而浮空高鐵的核心科技是反重力。”