【第640章：慣性動能驅動】[第2頁/共3頁]

“本公司CMSX空間基地就有一座弧形空天軌道發射塔，現在還要造幾座，用的也是電磁彈弓技術。毫無疑問，中國和美國事在電磁彈射範疇中是把握技術最成熟的國度。”

“動能！”收斂淺笑的任鴻言簡意賅的說出了這個詞彙，繼而彌補道：“浮空列車和膠囊列車都是在鏡像環境中行駛，都是在真空管道中，首要依托慣性動能驅動進步。但如何為列車供應動能來源二者是有辨彆的，膠囊列車操縱直線電機將運載的艙體停止加快，終究在依托慣性於真空管道中磁懸浮前行。”

在場的人看到這份數據莫不驚奇，特彆是各國派來的代表賣力人，這條複合型運輸管道竟然有七個全等範圍的運輸口，換句話來講，也就是能夠讓七條浮空列車同時運作，一列50000噸的運載才氣，乘以個七，那就是整整30萬噸的運輸才氣，一艘大型遠洋運輸郵輪的也不過如此了。

不過世人也有所猜想了，按照現在體味的這些資訊碎片也能大抵猜出。

任鴻說道這裡，場下又是一陣低聲的會商聲，明顯有點不太信賴，笑了笑，解釋道：“浮空列車是以反重力科技為核心，保持懸浮狀況的不是操縱電磁懸浮體係，以是我們的蜂窩狀複合型真空管道隻需求考慮一點即：那就是保持真空環境，並安然可靠。”

不出不測，應當是真空管道了！

“而浮空列車的初始動能來源則是電磁彈射器。”任鴻答覆道。電磁彈弓技術，美國無疑是在這個範疇的佼佼者，而中國在電磁彈射範疇後起步的局麵下，現在在這個範疇也有著與美國人爭雄的才氣。

這不難瞭解，如果緊貼的太麋集，萬一因為此中一條管道出了毛病而涉及到本來無缺無損的其他管道就虧大發了。

這項技術，中國人和美國人走在了天下最前線。

“一樣是以懸浮為核心機念，都是為了減少打仗摩擦和氛圍摩擦而設置特彆的同業環境。而此中的差彆首要表現在兩點：一，如果換算成電能做一個對比，那麼浮空高鐵每度電的運輸才氣是超等高鐵的150倍；二，浮空高鐵對於硬體的依靠比初級高鐵要小太多，我們打造一個七運輸口的蜂窩狀真空運輸管道，隻是為了一個真空環境，僅此罷了，以是實際上的投本錢錢剛好跟打造一條膠囊真空運輸管道是相稱的。”

很多民氣中也有迷惑，蜂窩狀複合型真空運輸管道，聽上去有點高大上，但也就那樣，不過是多增加了幾條運輸管道罷了嘛，這本錢題目必定會高的令人髮指吧？