第八二四章 交叉授權？[第1頁/共4頁]

可不是如許如何滴！聽小晨光說到這兒，張嵐心中也是忍不住的苦笑：不甘心還能夠如何樣？隻要本身想要生長TDI柴油發動機技術，這一步就必必要走。

“頓時給我去查！”大眾個人的總裁比瑞德在本身的辦公室裡對著個人裡專門賣力專利申請的職員吼怒著，“頓時給我查明白，到底是哪家公司偷了我們的專利！”

在闤闠當中還真他**的是冇有永久的朋友，冇有.永久的仇敵，隻要永久的好處！張嵐回顧本身和大眾個人的磕磕絆絆的恩仇，早在本身開端搞汽車就已經開端了，在全部中國市場，汗青上本來占有了中國汽車乘用車市場半壁江山的大眾汽車，現在隻能排在老2的位置上――因為目前來講臨時還冇有彆的具有氣力的汽車廠商和他們停止合作，汗青上的上海通用、廣州本田、廣州豐田、一汽豐田、鄭州日產、一汽馬自達等等這些傢夥還冇有冒出來，其他那些小打小鬨的諸如長城汽車之類的汽車廠商，出產的也大多數都是皮卡――上海大眾和一汽大眾兩家大眾企業結合起來的市場占有率加在一起也被艾麗絲個人給緊縮的隻能占到百分之二十五擺佈，而艾麗絲個人則仰仗著本身豐富的產品線占有了中國乘用車市場此中將近百分之七十的份額。

看到阿誰熟諳的名字，饒是比瑞德的涵養很好，也被氣得兩隻手直顫抖――比瑞德為本身光榮吧，幸虧本身冇故意臟病或者癲癇之類的弊端，不然題目就大了――艾麗絲（中國）個人！如何又他**的是艾麗絲（中國）個人！該死的艾麗絲（中國）個人如何彷彿是陰魂不散似的整天的跟在大眾個人的身邊？每次隻要和艾麗絲（中國）個人扯上乾係的事情，大眾個人就冇有占到好過！

“確切，”小晨光點點頭，“與大眾汽車個人在TDI柴油發動機方麵停止交叉技術受權合適我們兩家公司的好處。乃至有需求的話，我們兩家公司能夠建立結合一家乘用車TDI柴油發動機技術研發機構，研討出來的技術兩家公司能夠無償的共享，如許不管是對我們，還是對大眾汽車個人來講都有好處。”

本來應當成為中國官車意味的大眾汽車旗下.的奧迪係列的市場份額，則被本身個人旗下中端的“麒麟”係列和高階的“龍軒”係列所把持，奧迪隻要不幸巴巴的蹲在一邊哭著畫圈圈的份兒――張嵐真不明白，為甚麼德國大眾個人還在中國死撐著奧迪不放，到現在還在那邊讓奧迪在苦撐著。

這是如何回事？曉得了這個動靜，全部德國大眾個人的高層一時之間全都個人懵了：如何回事？本身在乘用車範疇的TDI柴油發動機研發製造範疇不是一向都處於天下搶先職位的嗎？如何現在俄然有一家公司猛不丁的冒了出來，並且還具有了本身的專利技術？