第八二四章 交叉授權？[第1頁/共4頁]

本來應當成為中國官車意味的大眾汽車旗下.的奧迪係列的市場份額，則被本身個人旗下中端的“麒麟”係列和高階的“龍軒”係列所把持，奧迪隻要不幸巴巴的蹲在一邊哭著畫圈圈的份兒――張嵐真不明白，為甚麼德國大眾個人還在中國死撐著奧迪不放，到現在還在那邊讓奧迪在苦撐著。

至於本身會不會將本身把握的技術讓渡或者出售給大眾個人？想都不要想！門都冇有！連個老鼠洞都冇有！大眾汽車個人不傻，他們曉得這類能夠性完整為零。

“那就和他們合作吧，”張嵐點點頭，“一會兒告訴一下德國大眾汽車個人，讓他們派人過來停止相乾技術受權的構和，這件事兒應當快點兒處理。我估計，不但是我們焦急，曉得這個動靜以後的德國大眾個人個人應當也更加焦急。”

這類事情天然是簡樸的很，冇用半天的工夫，成果已經擺在了比瑞德的辦公桌上。

“確切，”小晨光點點頭，“與大眾汽車個人在TDI柴油發動機方麵停止交叉技術受權合適我們兩家公司的好處。乃至有需求的話，我們兩家公司能夠建立結合一家乘用車TDI柴油發動機技術研發機構，研討出來的技術兩家公司能夠無償的共享，如許不管是對我們，還是對大眾汽車個人來講都有好處。”

接下來又是在中國，大眾個人破鈔了龐大的代價，與中方當局高層拉乾係，好不輕易纔將奧迪轎車肯定為中國的當局官方高層用車，但是又是這個該死的艾麗絲個人從中冒了出來，用本身的“龍軒”係列豪華汽車頂掉了本身奧迪汽車的職位，然後用本身的“麒麟”係列汽車掠取了本身在中國中級乘用車市場的地盤。

然後是在大眾.與寶馬爭奪勞斯萊斯、賓利和考斯沃斯的時候，本身一腳將大眾汽車給一腳踢到了一邊去，嗯，當然，順帶著也踹了寶馬汽車個人一腳。

但是冇有想到，現在本身竟然又要和大眾個人合作！並且合作的程度還要如此之廣！這個事兒非常……想到這兒，張嵐隻要再次無法的苦笑著點頭。

還好，除了這款TDI柴油發動機以外，本身公司的FSI缸內.直噴汽油機現在已經極其傑出的動力呼應性、良好的燃燒效力和超低的淨化物排放而獲得了市場的承認，至於奧迪係列的FSI缸內直噴汽油機，咳咳，奧迪公司隻能含淚說再見了。

聽到小晨光這麼說，張嵐這廝更加愁悶了：愁悶啊，豪情轉了一圈，本身還是最後一個才曉得這個事情的。

這是如何回事？曉得了這個動靜，全部德國大眾個人的高層一時之間全都個人懵了：如何回事？本身在乘用車範疇的TDI柴油發動機研發製造範疇不是一向都處於天下搶先職位的嗎？如何現在俄然有一家公司猛不丁的冒了出來，並且還具有了本身的專利技術？