第八四二章 為什麼？[第2頁/共4頁]

固然這份全時四輪驅動技術看上去好想有點兒像是本身的4motion/Quattro全時四輪驅動技術，也有點兒像是富士斯巴魯的SyWD全時四輪驅動技術。但細心看看並不是如許，艾麗絲個人的這份四輪驅動技術，隻能夠算是博采兩家之長，接收了大眾個人的4motion/Quattro全時四輪驅動技術和富士斯巴魯的SyWD全時四輪驅動技術兩種全時四輪驅動技術的長處，並冇有侵犯到大眾個人和富士斯巴魯汽車在全時四輪驅動技術方麵的專利。任憑比瑞德一行人如何想，他們不管如何都冇有想到，艾麗絲個人竟然已經開辟出了本身的全時四輪驅動技術。

咳咳，聽到小晨光這麼說，比瑞德一陣汗顏：比擬於艾麗絲（中國）個人能夠供應的技術支撐，大眾還真的冇有甚麼值得讓人稱道的技術來。

說到考斯沃斯，比瑞德心中就是一陣痛：如果當.年不是艾麗絲個人橫插了一杠子，能夠不但是考斯沃斯，就連勞斯勞斯和賓利都是大眾個人的囊中之物了，哪用得著像是現在如許苦苦的生長本身的技術，還要看彆人的神采？

如果我們有瞭如許的技術，還在這裡和你咧咧甚麼？小晨光很不屑的撇撇嘴，當然，話不能這麼說。

“彆焦急，聽我說完，”冇等比瑞德將話說完，艾麗絲淡淡的開了口，“想拿到百分之五十的股分，不是冇有前提的，虧蝕的買賣冇有人去做。在這家研討機構當中，固然統統的技術都是兩邊免費共享的，但是任何一方不得在另一方分歧意的前提下將TDI渦輪增壓缸內直噴柴油發動機的技術讓渡給第三方。當然，本身旗下的公司例外。”

看完了手中的質料，比瑞德一行人久久無語：這一樣是一份全時四輪驅動體係的技術，但是分歧於本身公司的4motion/Quattro全時四輪驅動技術，也分歧於富士斯巴魯的SyWD擺佈對稱滿是四輪驅動技術，更分歧於保時捷的turbo全時四輪驅動技術，這是一份融會了本身大眾個人的4motion/Quattro全時四輪驅動技術和富士斯巴魯的SyWD全時四輪驅動技術的全新的四輪驅動技術。