第三四四章 品牌策略討論（shang）[第2頁/共4頁]

乃至張嵐想著，是不是趁著這段時候的工夫，多搞出幾款車型來？歸正公司的設想研發部分這麼多人，很多事情乃至已經到了序幕，隻搞一款車，實在是有些華侈。莫非這款車搞出來以後就讓這些傢夥在那邊閒著？一家好的公司，可不能如許讓人閒下來的，有事乾才申明公司有生機嘛。

“就拿你乘坐的那款汽車的發動機來講吧，”小晨光也不失時機的說道，“德國原裝入口的防彈奔馳，夠牛了吧？但它上麵用到的那款6升排量的發動機，淺顯的奔馳轎車上也在用，乃至連初級的奔馳跑車上用的也是這款發動機。”

“我給大師講個故事吧，”張嵐清了清嗓子，將厥後德國大眾乾的關於帕薩特B5和奧迪A6的事情以故事的情勢說了一遍，說的時候詼諧風趣，逗得大師哈哈笑。說完了，大師卻笑不起來。為甚麼一樣地一款發動機，一樣的地盤，乃至是一樣地車身設想，卻能夠賣出相差如此之大的代價？

作為分品牌戰略的最高成績者，美國通用汽車旗下最聞名的四大汽車品牌：GMC、雪弗蘭、彆克、凱迪拉克，構成了通用汽車的高中低檔三個層次的汽車出產線，而GMC主打地是越野車市場。

“這就牽涉到一個汽車公司的品牌戰略題目，”艾麗絲說道。“前一陣子大師一向在忙，也冇偶然候當真地對這個題目停止會商，現在恰好趁著這個機遇，我們會商一下這個題目，我們公司究竟籌算采取如何樣的品牌戰略呢？是像美國福特汽車那樣，任何一款車，不管是高中低檔車都是掛著福特的標記。一個品牌走到底？還是像美國通用和德國大眾那樣，高階車一個品牌。中初級車一個品牌，實施分品牌戰略？”

“這麼說多刺耳！”張嵐對本身老爸的這個比方不如何感冒，“還不如說是一個郎找了個多個媳婦呢。”

一樣的出產平台。一樣的發動機和底盤設想，但是這兩款車之間的代價不同有多大，估計誰都很清楚。奧迪賣地是甚麼代價？帕薩特又是甚麼代價？德國人就是這麼簡簡樸的將一個大圓圈換了四個小圓圈，以一樣的一款中級車，賣出了一款中級車和一款豪華車，然後就翻著翻的賺取中國人的錢，大眾的算盤，打地不成謂不精。

其他汽車品牌近似地例子也很多：比方豐田為了擺脫本身中初級轎車地形象，搞出了一個皇冠。但皇冠前麵是個皇冠的標記，前麵還是是個豐地步標記，在美國並不如何被認同。再厥後豐田為了更好的打入北美高階汽車市場，采納了更極度的手腕，乾脆搞出了一個淩誌，大要上看起來直接就和豐田冇有了一分錢的乾係。

大誌勃勃的德國大眾汽車，當年在經濟型轎車範疇獲得了充足的勝利以後，帶領高層不滿足於隻在百姓大眾地經濟型汽車的範疇打轉轉，一心想要進軍初級車市場，成果就因為大眾是經濟型轎車的看法根深蒂固，推出的豪華車根基上無人問津，即便是其在配置方麵涓滴 不減色於寶馬和奔馳。還是是在市場上愣是被撞的滿頭包。比釋迦牟尼腦袋上的包還要多！最後不得不做出讓步，將本身的一個大圈（大眾）又分出來一個品牌。換上了已經停了不曉得多少年的四個小圈（奧迪），又進過了多年的儘力，這纔算是勉強翻開了初級車和豪華車市場的大門。