第一三二三章 柳暗花明[第3頁/共6頁]

“有冇有體例將本錢再降落一些？”在皺著眉頭苦苦的思考了好久以後，還是冇有想出體例來的張嵐苦著臉向三個小丫頭問道。

不要健忘，現在海內出租車的重量遍及在1200――1300公斤擺佈，40千瓦的功率足以讓車子的最大行駛速率達到100千米每小時擺佈了，而作為出租車，20千瓦的最大輸出功率足以包管這款車在載著2人的環境下一60千米的速率飛奔。

當然，在200%的極度超負荷輸出環境下。次狀況隻能夠包管燃料電池組穩定的運轉4個小時，並且對燃料電池組的侵害是相稱嚴峻的，如果持續的讓燃料電池組以這類狀況事情，這個本來利用壽命為20年的燃料電池組，利用壽命就會急劇的收縮到隻要5年，但對張嵐來講，五年的時候充足了。

不過最讓張嵐感到鎮靜的，還是在這一番調劑以後，一台額定最大輸出功率為20千瓦的燃料電池組，在將體積放大到和Vision EfficientDynamic燃料電池觀點車的燃料電池體係的體積一樣大的時候，這功率的縮小和體積的放大，讓這款輸出功率隻要20千瓦的“小”型燃料電池組的本錢將會急劇的降落到隻要18萬美金。

如果日本人真的花幾千萬美金從他們手裡買車的話，張嵐很難信賴這些傢夥是不是真的能夠遭到了他們的引誘，到時候本身在這些車上動了手腳的事情敗露偷雞不成蝕把米不說，指不定還給他們供應了一條極新的思路，那就實在是太得不償失了。

100萬美金麼？聽到這個代價，張嵐就忍不住皺了皺眉頭：這個本錢確切是高了些，如果說讓張嵐花個二三十億美金刺激一下日本人、讓日本人不得不加大對燃料電池汽車研討的投入力度的話，張嵐不會有任何躊躇，可如果要將本身中國公司這邊一年的總支出全都投出來，如許的傻事張嵐可不會做。

如果隻是利用技術含量相對較低的異化動力汽車的話，那就是相稱於給日本人指出了彆的一條贏利的捷徑，這但是張嵐不肯意看到的。但現在最大的題目是，如何讓日本人信賴燃料電池汽車頓時就要全麵占據市場、逼的他們不得不孤注一擲了呢？唉，說來講去，還是該死的本錢題目。

不過這小子現在還是是愁眉苦臉。

伊蓮的話一語驚醒了夢中人，直接點醒了張嵐：對啊，我乾嗎要將這個機遇送給彆人？將這件事抓在本技藝裡，事情不是更簡樸了麼？