第一三二四章 花開，等蒂落[第2頁/共6頁]

“嗬嗬，”聽張嵐這麼說，馬克西姆嗬嗬笑著摸摸腦袋，這個行動有點兒傻，與這傢夥在汽車設想方麵揭示出來的天稟截然分歧。

張嵐點點頭，在聽到兩個小丫頭這麼說以後，說這小子內心頭說不心動那是的確是胡扯，“這個能夠嘗試一下，我記恰當初我們還做過近似的嘗試？”

歸正在張嵐的打算當中，每天都會有人專門賣力查抄這些車子的狀況，絕對不會呈現健忘充電和彌補氫燃料而導致車子半路趴窩的事情產生。

說完話以後馬克西姆才發覺事情彷彿有些不對，抬開端來一看，站在本身身前的竟然是張嵐，頓時就是一愣，接著倉猝就要解釋一下。

而采取了鋰離子電池作為動力的aggressive，實際測試的成果是在青島如許多山的都會裡載著兩人行駛，續航裡程卻仍然達到了1500千米，而在省會如許相對平坦的都會，續航裡程則達到了驚人的1800千米。也完整不消擔憂半路冇電的題目。

Aggressive車型是艾麗絲個人專門為了天下汽車拉力錦標賽而研發的車型，整車重量隻要1300公斤，這還是在設備了金屬發動機的前提下。

相對於采取燃料電池驅動的電動汽車來講，采取可充電式的鋰離子電池驅動的汽車的製作就簡樸的多了，現在已經有了合適電動汽車利用的異步電機，四個安裝在輪轂內的異步電機能夠包管車子隨時都能夠以最小的功率耗損而闡揚出組大的機能。

“也是個彆例，”還冇等張嵐說甚麼。艾麗絲的眼睛先亮了起來，“我們燃料電池汽車和充電型鋰離子電池汽車一起上馬，兩款分歧動力佈局的車型全數采取一樣的表麵，歸正表麵都一樣，並且驅動體例都差未幾，都是電力驅動，不但能最大程度的讓人們在潛認識當中構成本身坐的車就是燃料電池汽車的印象，還能夠刺激日本人加大對高機能鋰離子電池和公用的異步電機的研發投入力度，一舉兩得！”

“如果我們純真的利用鋰離子電池作為動力單位的話，倒也是個不錯的挑選。”在這個時候，還冇有等張嵐答覆，艾麗絲倒是向張嵐提出了一個建議，“我們在鋰離子電池這方麵有本身得天獨厚的上風，目前我們的鋰離子電池，在同體積的環境下，儲電量是其他廠家的鋰離子電池儲電量的起碼幾十倍。”

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近似的嘗試確切是做過，並且結果相稱不錯。鋰離子電池對電流輸出的持續穩定性也不是淺顯的鉛酸蓄電池所能夠相媲美的，在殘剩電量隻要不到20%的時候，還是能夠持續穩定的如同剛開端利用普通輸出電流，而不是像是鉛酸蓄電池普通電流輸出的才氣持續減弱，用鋰離子電池作為汽車的動力，確切是非常好的一個彆例。