第一三二四章 花開，等蒂落[第3頁/共6頁]

“是的，”馬克西姆身上有著歐洲人所特有的詼諧，這傢夥聳聳肩，“這但是天下上第一批正式投產的燃料電池車型，當然要好好鼓吹一下才行，信賴當這個動靜公佈了以後，天下媒體上上在很長一段時候以內響起的都是我們公司的名字了。”

現在這兩款電動型的aggressive車型還是艾麗絲個人的奧妙，為的就是給正在和艾麗絲個人構和引進燃料電池汽車的日本人一個充足的刺激，同時也是給世人一個刺激，現在看來，彷彿結果還非常不錯。

現在，當這兩款車全數完成了定型、走上了本身的“事情崗亭”以後，對這兩款車的能量彌補也便利了很多：不管是給采取燃料電池作為動力的車子彌補能源，還是給采取鋰離子電池的汽車彌補電力，都能夠在公司裡停止。

“那我們就燃料電池汽車和鋰離子電池汽車一起上馬！兩種動力佈局的電力驅動汽車一起來刺激日本人！”張嵐終究下定了決計，“至於車型，那就是用現有的aggressive吧。”

給燃料電池汽車的燃料電池組彌補燃料，實在根基上均勻每2000千米才需求彌補一次，在本身的出租車公司裡彌補充足了，完整不消擔憂這款車在半道上因為冇有燃料而趴窩的無聊題目。

歸正在張嵐的打算當中，每天都會有人專門賣力查抄這些車子的狀況，絕對不會呈現健忘充電和彌補氫燃料而導致車子半路趴窩的事情產生。

張嵐點點頭，在聽到兩個小丫頭這麼說以後，說這小子內心頭說不心動那是的確是胡扯，“這個能夠嘗試一下，我記恰當初我們還做過近似的嘗試？”

而采取了鋰離子電池作為動力的aggressive，實際測試的成果是在青島如許多山的都會裡載著兩人行駛，續航裡程卻仍然達到了1500千米，而在省會如許相對平坦的都會，續航裡程則達到了驚人的1800千米。也完整不消擔憂半路冇電的題目。

本身公司裡搞這個燃料電池汽車很輕鬆，搞全數采取充電的鋰離子電池驅動的汽車。根基上在技術上冇有甚麼太大的難度，對於一款電動車來講最首要的底盤、異步電機、動力體係等題目處理了以後，這款車最首要的題目就剩下了對車輛的團體調試部分了。

這個？張嵐躊躇了一下：要搞嗎？

在摸了兩下腦袋以後，馬克西姆這傢夥才恍然認識到張嵐來這裡是乾甚麼來的，將本技藝中的本子向中間一個放滿了各種儀器的桌子上一放，“實在也快了，統統的測試有已顛末端，有艾麗絲蜜斯親身過來給我們指導，我們另有甚麼好擔憂的？”

為了此次這些車的出產，艾麗絲個人專門將aggressive出產線的一部分資本劃歸給這款車利用，當然，隻是停止小批量的出產罷了，每個月的產量隻要800輛，完整冇有需求專門為此建立出產線。