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固然這四周幾省的詳細輿圖的電子版都被收錄在S市的檔案館電腦裡，並且到目前為止，並冇有產生如地動，火山發作之類大型的地質災害，也就冇有多少地形竄改，就算隻依托那些數據，主腦也能夠分解一幅全息的輿圖，而冇有太大的失真。

並且機上還搭載著顛末最新練習的野生智慧飛控體係，使得整架飛機就算冇有飛翔員的把握，也能自主起降，特彆在混亂的氣流環境下，隨時能夠自在調劑襟翼尾翼，能隨時保持機身的安穩，對於飛翔員經曆的依靠，已經降落到最低的程度，能夠說哪怕一個隻放過幾次單飛的菜鳥，也能完美地把握這架飛機。

“批示官中間，你看這裡！”耳邊俄然傳來了靈兒的聲音。

進入了主腦的原始數據，顛末緊縮清算，立即從四個T擺佈，降落到幾百M，但是清楚度並冇有任何的降落，反而在細節方麵獲得了更多的彌補，冇有一點的遺漏，然後才送到方文另有靈兒的麵前。

不過那些拍攝的數據早在飛機進入通訊範圍的時候就已經通報歸去了，因為采取的是超清的數據格局，以是數據量極大，一個小時拍攝的數據都在兩個T擺佈，帶寬在一個T 擺佈的通訊基站，足足用了五分鐘的時候，才把這些數據上傳結束，畢竟不能把統統的帶寬都讓它一個占有，另有為數很多的無人機，機器人隨時要和主腦停止數據互換。

當然飛機的引擎聲音小當然功不成冇，更首要的啟事還是它的速率冇有超越音速，也就冇有穿過音障的激波，不過現在的戰機普通都實現了超音速巡航，飛得比聲音還快，也就無所謂聲音被人聞聲了，等聽到聲音的時候，也早就進入了空空導彈，或是空位導彈的有效進犯間隔，如果真的被進犯的話，恐怕到死都冇有聽到飛機聲音的機遇。

從雙翼機期間結束，單翼飛機的出世，它經曆的時候跨度已經靠近了百年，固然有著很多的缺點，特彆是高空高速的時候，不過在高空低速的前提下，它的機能倒是極佳的。

方文有些鎮靜地看著展現在麵前的場景，現在的他，就彷彿真的身處一架飛機上麵，俯瞰著山嵐起伏，無窮蒼翠的大地。

不過眼下，方文也隻能眼睜展開著新建的飛機，閃著銀亮的光芒，在一塊臨時斥地的跑道上，隻跑了七八十米，就迫不及待地抬頭朝天上飛去，騰飛的角度已經靠近了四十五度，隻給他留下兩道噴口吹起的漫天灰塵。

如果說其他情勢的飛機，比如前掠翼，飛翼，另有其他各種百般奇形怪狀翼型的飛翔器，此次試飛能夠另有著不測產生的能夠，不過這回方文設想的飛機采取的是最淺顯的平直翼，不管在螺旋槳飛機，還是在淺顯的噴氣式飛機上都有著遍及的利用。