第四十九章 變速器[第3頁/共3頁]

對蕭太一來講，無極變速器是個拳頭產品，是個拍門磚，能讓他的迅雷公司以最快的速率收支天下首要的汽車出產商的眼界。但如果僅靠這款產品，他的公司都能夠冇法儲存。要曉得，即便到了21世紀的前三十年，無極變速器市場份額仍然冇超越20%。

是以，想一炮打響，建立本身公司的名聲，再冇有比無極變速器更合適的產品了。

汽車財產，自出世以來，已有近兩百年的汗青，至20世紀80年代時，已有了穩定的佈局構成：發動機、車身、底盤、電氣設備。

手動變速器（MT）是當今利用最廣、最遍及的變速器，到80年代的時候首要采取五檔變速器。與主動變速器比擬，手動變速器的傳動效力要比主動變速器的高，汽車在加快、超車時比主動變速車快，也省油，能給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感。同時佈局簡樸，製形成秘聞對較低，維修起來也較輕易。但要求汽車駕駛人有較高的駕駛程度，技術程度不到的人常常會在馬路上熄火，特彆是上坡的時候。

以上兩塊還不是蕭太一需求考慮的事，隻要他哪天進入發動機製造與整車製造的時候才需求考慮以上兩個內容。

在汽車行行駛過程中，變速器首要起著以下三個感化：竄改傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的竄改範圍，以適應常常竄改的行駛前提，同時使發動機在無益(功率較高而油耗較低)的工況下事情；在發動機扭轉方向穩定環境下，使汽車能發展行駛；操縱空擋，間斷動力通報，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或停止動力輸出。