第1205章 這下子有底氣的多了[第1頁/共5頁]

就在瓦連京·馬特維延科忍不住在內心喜滋滋的策畫著這麼做會給伏爾加汽車製造廠帶來多大的竄改、晉升多少市場占有率、同時能給本身帶來多少好處乃至能不能直接將這筆錢賴掉不還的時候，薩米爾·哈利勒藉著說道：“張先生說了，詳細采取哪種付款體例，這些都能夠談，彆的，如何確保貴方能夠及時的付款，這也是需求談的。”

“當然，張先生說，他們也充分考慮到了伏爾加汽車製造廠現在的環境，以是付款體例並不糾結於美圓，”薩米爾·哈利勒接著說道：“如果伏爾加汽車製造廠有美圓當然好，但如果冇有美圓，用原油、木料這些東西來抵價也能夠接管，乃至如果貴方臨時冇有技改資金，華騰個人能夠供應存款，等賺到了錢以後再還……”

有了瓦連京·馬特維延科的這番話，薩米爾·哈利勒頓時就鬆了一口氣，他這才說道：“張起航先生的意義是，拉達汽車在俄羅斯的市場占有率之以是節節下滑，最大的啟事就是拉達的外型實在是太老舊了，彆的產品格量的節製方麵也有些不敷。

也是從阿誰開端，瓦連京·馬特維延科就開端對華騰汽車以及張起航產生了興趣，並且開端成心識的體味和彙集中原汽車行業、汽車財產以及華騰汽車、張起航的資訊，因為瓦連京·馬特維延科對這一實在在是太獵奇了：到底是一個甚麼樣的中原人，竟然能夠讓這些眼高於頂的西歐汽車行業的人，用這類語氣來講他？

就這？

薩米爾·哈利勒這話可不是隨便胡說，伏爾加汽車製造廠畢竟是疇前蘇聯期間傳承過來的老牌汽車製造廠，在俄羅斯高層有著不小的人脈和影響力，並且每年紀億美圓的外彙支出對於現在的俄羅斯乃至伏爾加汽車製造廠而言可不是一個小數量，畢竟，跟著蘇聯的崩潰，俄羅斯的汽車產業、特彆是民用汽車產業敏捷萎縮，出口量越來越少，現在也就隻能忘敘利亞等少數幾個國度出口來賺取外彙，雖說靠著原油的出口，俄羅斯的外彙儲備並很多，但如果落空了敘利亞市場，俄羅斯還是要心疼一下的。

張起航和薩米爾·哈利勒一片喜氣洋洋，再說老毛子這邊，當瓦連京·馬特維延科將環境向個人的一眾高管們做了通報以後，環境卻與瓦連京·馬特維延科想的有點分歧，他驚詫的發明，大師表示的彷彿並不是很鎮靜的模樣。

總算如之前和張起航一起運營的那樣，將瓦連京·馬特維延科的重視力吸引到華騰汽車那邊去了，本身這邊也能鬆一口氣。

身為伏爾加汽車製造個人的總經理，聽到這話以後，瓦連京·馬特維延科那裡還忍得住？他幾近是下認識的問道：“張先生的體例是甚麼？”