第1218章 全線退縮[第2頁/共5頁]

“話不是這麼說的，”瓦連京·馬特維延科搖點頭：“我以為我們的當務之急，是必須讓伏爾加活下來！隻要活下來了，才氣談今後如何樣。”

見世人有將肝火對準本身的意義，謝爾蓋·舍斯塔科夫倉猝抬手道：“先生們，起首我們得肯定一件事，那就是華騰個人的發動機確切很先進，在質量穩定、技術先進的同時也非常的省油，對吧？”

瓦連京·馬特維延科的話，讓包含列夫·薩布羅夫、謝爾蓋·舍斯塔科夫在內的一世人等刹時動容：冇錯，就是先活下來！如果你都活不下去了，那談甚麼“斯拉夫人的骨氣”、談甚麼“不要受製於人”這些東西，成心義麼？

列夫·薩布羅夫的眼睛一下子亮了起來：“我當時冇留意那台2.4發動機的環境，您還記得那台發動機的機能嗎？”

瓦連京·馬特維延科的這話一出口，一群人換就愣住了：莫非馬特維延科總經理的意義，是籌辦給伏爾加采購發動機？

列夫·薩布羅夫也不止一次和朋友會商過該如何複興伏爾加品牌，但會商的成果讓他感到絕望：彆的臨時不說，就隻說車子的外型設想，伏爾加汽車製造公司手裡冇錢，壓根就請不起優良的汽車設想公司啊，而如果冇有一個讓人麵前一亮形狀和內飾，憑甚麼吸引消耗者？又如何壓服消耗者翻開本身的錢包？

躊躇了一下，列夫·薩布羅夫謹慎翼翼的對瓦連京·馬特維延科說道：“先生，張起航先生不是國際著名的汽車設想師麼，您能不能和張起航先生籌議一下，給我們……”

固然世人不如何信賴，但聽到謝爾蓋·舍斯塔科夫的這番話，大師還是下認識的看向瓦連京·馬特維延科。

隻要活下去，這些東西纔有存在的代價！

伏爾加但是伏爾加汽車製造廠、是俄羅斯群眾的高傲啊，可現在，竟然淪落到了月銷量不敷10輛的地步，這何其的好笑？如許的銷量，不斷產還能如何？

“160馬力，210牛·米？”列夫·薩布羅夫的眼睛一下子亮了起來：“那可比伏爾加上的那台95馬力的發動機的動力強太多了。”

“冇錯，我也附和薩布羅夫先生的定見，”亞曆山大·莫洛托夫緊隨厥後，說道：“固然我們的發動機確切是掉隊了點，但這不是我們放棄的來由……現在我們能保持發動機的出產，就有和彆的汽車出產參議價還價的底氣，如果將發動機交給被人代工、乃至乾脆直接采購彆認的發動機，短期來看確切是能夠帶來利潤的增加，可從耐久來看，我們直接就喪失了出產發動機的才氣，一旦彆人貶價，我們如何辦？貶價這類環境還是輕的，一旦彆人對我們斷供，那又該如何辦？”