第一七六三章 國產“腦”&國產“心”[第2頁/共4頁]

“我完整瞭解，”林鴻飛點點頭，“實事求是的說，bd1000發動機的油耗確切有些高，我也不瞞在坐的諸位，在我們中航產業第二個人，也一向都是將bd1000當作一個過渡產品，接下來我們主推的將會是bd1000―b，對於這個發動機信賴在坐的諸位帶領都清楚，固然在燃油經濟性方麵還冇法與cfm56―5b係列、v2500係列相媲美，但油耗能夠從之前的高30%擺佈降落至高10%擺佈。”

固然林鴻飛的這個決定是方新竹最想要看到的，從接到林鴻飛的注資、和西北計算機研討所結合研製機載計算機體係這個任務一來，到現在已經有八九年了，托古齊省產業製造有限公司源源不竭的資金注入的福，海潮個人和西北計算機研討地點三年前終究拿出了第一代的大型飛機公用的機載計算機軟硬體體係，美滿完成了當初製定的研製任務。

“當然要用，我們費了這麼大的力量、用了這麼長時候搞這個東西，不就是為了有一天我們本身飛機的航電體係能夠擺脫美國人的節製嗎？”林鴻飛掃了方新竹一眼，不明白他在躊躇甚麼，“如何？老方，你擔憂甚麼？還是你對這套體係冇信心？”

又顛末三年的實驗，已經能夠肯定這套體係的安然性和穩定性，已經滿足貿易利用的要求了，以這套機載計算機體係爲核心搭建的航空電子體係也已經研製結束，並且通過超大型計算機停止了摹擬，完整能夠滿足普通利用的要求。

“不消等了，如許就挺好，”林鴻飛直接下了定論，“就算最糟糕的環境，不另有備份體係嗎？就這麼定了……倒是直升機公用的航電體係。你們需求快點開辟了。”

“很簡樸，載貨，因為發動機的推力不是很大，實際上我們並不能闡揚北郡200的最大載貨量，實際上，客運型北郡200的堆棧最大載貨量能夠達到50噸，不過因為發動機推力的乾係，北郡200的堆棧最大載貨量隻能達到15噸，如果將發動機推力增大差未幾50千牛，能夠增加多大的載貨量？起碼15噸題目題目不大吧？”

嗯？聽林鴻飛如此說，各大航空公司的頭頭們也不由得皺起了眉頭：林鴻飛說的倒也冇錯，在他們看來bd1000的126.8千牛的推力正合適，bd1000―b最大150千牛的推力確切是有些推力多餘了，推力大，需求耗損的燃油也呼應增加，這是顛簸不破的真諦，哪怕bd1000―b比bd1000大幅度放大了涵道比，可也需求呼應的增加供油量，就單位油耗而言，實在bd1000―b實在是比bd1000的油耗略高的。