第一七四六章 說“不！”的底氣[第3頁/共4頁]

如果能夠，千年不管如何也不肯意爛尾，就算是限於大氣候要掃尾，千年也但願交代的儘能夠清楚些，鑒於此，千年決定寫個終究卷，將該交代的環境都一一交代清楚，起碼另有200萬字的結局稀釋在這個估計不低於10萬字的終究卷裡，固然必定很倉促，但也絕對比爛尾或者tj強。

一方麵，在繼北郡100托付利用獲得了中方用戶、客戶的遍及好評以後，北郡100的市園職位已經不成擺盪，遵循現在的客戶反應以及中航產業第二個人的主場上風，單靠共和國市場這一個市場。也足以包管北郡100連同後續的改進型在內，在將來的20年內能夠拿下不低於1000架的市場份額。早就為而悔怨和眼饞的眸子子都紅了的西歐航空發動機製造企業們如何會放過這麼一個機遇？

當戰役或者巡查任務結束以後，在間隔我海岸線另有500至700千米擺佈間隔時，七爺和八爺的燃油已經達到鑒戒線，此時被七爺和八爺伴飛返來的空中加油機恰好為七爺和八爺供應空中加油，七爺八爺安然飛回位於大陸的空軍基地。

當然，大氣候如此，就算千年寫一萬字末端，估計兄弟們也不會怪我，大氣候如此，非人力所能夠挽回的嘛。

林鴻飛的這個帶著濃濃挑釁和回擊味道的表示一出，全部美國竟然一時候為之失聲：中國人如何就敢？！

讓美國人和法國人都絕望了，麵對以通用電氣和普拉特.惠特尼為背景的cfm國際和iae的逼迫，共和國並冇有屈就：對於共和國來講，不給我們供應發動機也冇啥，我們也不是分開了他們的飛機就冇法騰飛，更不是分開他們的發動機就得賠掉內褲，現在的民航業中，燃油本錢隻占總本錢的15%擺佈，bd1000也不過比西方同類產品的油耗高30%擺佈，算上共和國相對便宜的野生，就總利潤來講，即便是采取相對掉隊、油耗相對較高的bd1000發動機，對共和國航空企業的影響也不大。

但在另一個方麵。已經有了自主發動機的中航產業第二個人，明顯不會遵循本來的行情再從本技藝裡買發動機了……如果發動機太貴，他們完整能夠利用本身出產的，之前的時候是本身想要開甚麼價中國人就得接管甚麼價，真正的店大欺客，可現在分歧了。固然西方人整天裡嘴上喊著“客戶就是上帝”，但當某一天客戶真的有能夠成為上帝的時候，纔是他們最愁悶的時候。

但還冇等美國人回過味來，會商出針對中國人這一倔強迴應的對策，7月份時中航產業第二個人再次宣佈了一件讓統統西方人更加感覺不妙的動靜：“在顛末近半年的持續測試以後，已經證明bd1000發動機的機能充足穩定可靠，新型的bd1000型渦輪電扇發動機將會作為北郡200a/b型飛機的備選動力之一，同時中航產業第二個人歡迎天下各大航空發動機製造商向北郡100和北郡200供應配套的發動機。”