第一七四六章 說“不！”的底氣[第4頁/共4頁]

但在另一個方麵。已經有了自主發動機的中航產業第二個人，明顯不會遵循本來的行情再從本技藝裡買發動機了……如果發動機太貴，他們完整能夠利用本身出產的，之前的時候是本身想要開甚麼價中國人就得接管甚麼價，真正的店大欺客，可現在分歧了。固然西方人整天裡嘴上喊著“客戶就是上帝”，但當某一天客戶真的有能夠成為上帝的時候，纔是他們最愁悶的時候。

悠然得意的林大老闆將本身的絕大部分精力都投入到已經進入適航取證最後階段的北郡200身上：若說北郡100是中航產業第二個人進入大型民用航空器的拍門磚，那北郡200就是真正的大殺器……和機槍一本性子，屬於“一掃一大片”範例的。

美國人對這件事卻非常的正視，到了97年年初，連美國聯邦航空局都站了出來，表示“北郡100的測試是一個冗長的過程”，這個發言當中充滿了表示和威脅。

可千年還是有些不甘心。

當然，大氣候如此，就算千年寫一萬字末端，估計兄弟們也不會怪我，大氣候如此，非人力所能夠挽回的嘛。

以北郡200b為根本的空中加油機和空中預警機早在北郡200研製之初就已經伴隨立項，最大商載23噸的伊爾―62m本來最大載油量就高達83.3噸，大量的利用新技術和新質料讓北郡200的重量獲得了最大的減輕，顛末嚴格、科學的計算，顛末佈局減重和因質料利用以後，履行國際航路的北郡200b型的最大商載已經進步到了30噸。

而以北郡200b為根本改裝而成的空中加油機，在去掉民航客用飛機所必須座椅、空調以及座艙增壓體係、生命保持設施等等設備以後，加上內部油艙，飛機的最大載油量達到了駭人的135噸！