繁體小說網 - 曆史軍事 - 鐵路大時代 - 第一七八章 死了

第一七八章 死了[第2頁/共4頁]

DK27+218.18~DK27+536.64段采取單向水泥攪拌樁加固,樁長11m,樁徑0.5m,樁間距1.3m,正方形安插。DK27+536.64~DK27+650.00段采取單向水泥攪拌樁加固,詳細樁長以打進砂岩0.5m為準,樁徑0.5m,樁間距1.3m,正方形安插。

DK16+179.33~DK16+625.53段采取單向水泥攪拌樁加固,樁長7m-9m,樁徑0.5m,樁間距1.3m,正方形安插。

按照填料種類、填土厚度和密實度標準,按實驗段獲得的數據節製壓實遍數。先靜壓2遍,後振動壓,普通環境下的振動壓實遍數:路床表層6~8遍,路床底層5~6遍,路根基體4~5遍。對邊坡四周的壓實,先操縱推土機對路肩停止開端壓實,壓到路肩不產生滑坡,然後再操縱壓路機碾壓。壓路機外輪緣間隔超填路基的邊線保持30cm擺佈,以包管壓路機的安然。對壓路機不宜碾壓的處所,采取小型打夯機具夯實。

路基填築采取發掘機開挖,裝載機共同發掘機裝車,自卸汽車運輸,推土機攤鋪並初平,高山機精平,振動壓路機碾壓。野生修整邊坡。

墊層用碎石應由未風化的潔淨礫石或軋製碎石而成,級配傑出,不含植物殘體、渣滓等雜物。

整修包含路基麵的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內容,路基整修嚴格遵循設想佈局尺寸停止,達到技術標準要求。邊坡修整放前程基邊線樁,按設想標準要求,對於加寬部分野生掛線刷去超填部分,修整折點,修整後達到轉折處棱線較著,直線平直,曲線圓順。

按照分層施工圖和分歧的填料環境,挑選合適的碾壓機器,填土壓實功課采取重型振動壓路機,壓路機激振力25~50t。碾壓挨次由兩邊向中間進退式碾壓,曲線地段先內側後外側,橫向討論堆疊0.5m以上或三分之一輪寬擺佈,前後相鄰兩區段堆疊1m以上。

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施工工序

水泥攪拌樁樁樁帽施工完成、樁間土回填完成後,開端在上部填築碎石墊層,墊層厚度50cm,分兩層填築壓實,每層25cm,墊層中間鋪設一層雙向土工格柵,邊坡坡率1:1.5。

5)檢測簽證

土工格柵鋪設前,先按幅寬在鋪築層劃出白線,然後用U型鐵釘牢固格柵的端部。牢固好端部後,用鋪築機將格柵緩緩向前拉鋪。每鋪10米長停止野生拉緊和調直一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷。鋪完一卷後用壓路機碾壓一遍。格柵與格柵之間搭接10~15cm。

填築體例

2)攤鋪整平