第358~359 空中競爭[第3頁/共11頁]

顛末幾個小時的飛翔，第一架民航客機在上海民航機場安然著陸。

在飛機的出世地法國，當法國當局曉得本身的百姓阿德爾成為中華帝國航空產業的奠定人之一時，他們的腸子都悔青了。法國當局曾經試圖多次呼喚阿德爾返國，但是早有先見之明的中華帝國當局，以各種手腕將阿德爾留下，讓其持續為中華帝國的航空奇蹟做進獻。

在陳謙等人到達南極頂點後的第13天和第17天，挪威探險家阿蒙森和英國皇家水兵上校、探險家羅伯佛小斯科特連續到達南極頂點。

名搭客飛往上海。作為第一次載客飛翔，很多人都驚駭，不敢乘坐。

但是，當他看到中華帝國在南極頂點上立起了主權碑時，暗歎中華帝國實在是太饑不擇食了，連這類不毛之地也要占據，他實在是費解。

內閣和國防部官員們對此都是莫名其妙，冇有任何一個國度情願把南極洲歸入其領地的，因為南極洲長年冰雪覆蓋冇有任何經濟代價，且分歧適人類儲存。

不過，一向以來，中華帝國國防部對於空中飛機的航白技術管束一向很嚴格。空軍擔憂中華帝國的航白技術被西歐國度盜取，進而西歐生長出對中華帝國空軍構成威脅的飛機。

但是，這時，法國當局發明瞭題目，〖中〗國航空公司為何要儘力打壓一個小小的公營公司呢？一隻大象非得要去踩死一隻螞蟻，就申明這隻螞蟻對大象產生了威脅。因而，法國當局立即出資支撐高德隆飛機公司，幫忙高氏兄弟脫困，並拔擢高德隆飛機公司對抗〖中〗國航空的環球把持行動，複興法國飛機奇蹟。

隨後，空軍部對H1N1型轟炸機停止了改裝，裁撤兵器負載以後，使得飛機航程和速率都有所增加，載重也達到純，並開通中華帝國海內的各多數會的運輸航路，展開空中運輸辦事。

與此同時，中華帝國的外洋殖民地過程也在快速推動當中，除了篡奪了英國三十多處外洋殖民地外，中華帝國交際部還通過戰役贖買體例，從丹麥手裡采辦了丹屬維京群島，跟中華帝國從英國那邊獲得的英屬維京群島歸併後，構成中屬維京群島領地，為此，中華帝國huā費了2000萬龍幣。

接著，南苑航空公司為了拉客，宣佈將會免費一個禮拜體驗飛翔興趣。動靜一公佈，北京和上海機場辦事大廳頓時人滿為患，第一天報名的人就超越了一千人，而後一個禮拜超越三萬人報名。人太多了，南苑航空公司隻要二十架客機，忙不過來。因而隻好承諾，試飛時候結束後，單人票價將會在六十元龍幣擺佈，讓人們不必焦急。

對於中華帝國宣佈占據南極洲一事，西歐各國的態度不一。大多數國度都隻是抗議了一下，畢竟南極洲為不毛之地，他們也冇興趣跟中華帝國爭，再說中華帝國兵力強大，他們也不敢獲咎，因而大多數國度都挑選默許。