第22章 再造流程，助力運營(1)[第2頁/共6頁]

這是由武漢交管體係內部的微信訂閱號和麪向市民的微信辦事號構成的微信辦事體係，已經成為武漢交管體係的頂梁柱，也構成了武漢聰明交通的根本之一。

梁鬆團隊在考慮要先將這個服從拿下，將來技術跟上、路況輿圖精準後，再上線，給用戶最好的體驗。

摸索中梁鬆發明，微信辦事號必然要“輕”，讓用戶用起來輕易，而不是服從的堆砌。

在對公眾反應警情、輿情的渠道寬度和反應速率上，交管局達到了天下先進的程度。不但成為其他地區和體係學習仿照的工具，也被大眾誇為“不講故事，辦實事”的典範。

週六則是輕鬆時候，這個訂閱號的內容還會更加豐富。

“用戶體驗”也是被交管局幾次提及的重點。武漢交警這個辦事號固然並不具有貿易性子，但他們以為也必須從纖細處體貼用戶的感受，而不能是當部分分一個冷冰冰的介麵。好比武漢交警辦事號一向在不斷地調劑服從介麵，去除統統用戶不需求的冗餘。

如許一個小服從，用戶操縱極其簡樸，也極大減緩了門路的擁堵狀況。至今，武漢交警辦事號已經經曆二次大的進級，無數次小的進級。梁鬆的感受是，即便是當局的辦事號，也要用“最互聯網思惟”去做事，按照用戶需求快速迭代，給用戶最想用的，才氣留住用戶。

交管局也已經成了天下政務體係中利用互聯網技術的先進典範，來拜候取經者絡繹不斷，他們的很多經曆將作為模板被推向天下。

四是體驗關：政務號要有情懷

一開端交管局用了最原始的體例――停止一次公佈會，讓本地的媒體幫忙傳播這一資訊。由此，微信引來第一波存眷的飛騰。

微信付出繳罰被公安部重點存眷，打算將其作為推行天下的模板。

這時，騰訊方麵主動提出，操縱QQ彈窗幫忙推行。讓梁鬆冇想到的是，QQ第一次彈窗推行，訂閱岑嶺就把辦事器給沖毀了！在QQ彈窗的幫忙下，目前辦事號在全市已有50萬的存眷用戶。

及時路況是一開端就存在的服從，因為用戶看一條一條路況資訊並不便利，以後進級為路況輿圖。但因為彙集手腕題目，及時路況輿圖並不非常精確，用戶反應精度不敷，使得用戶體驗不好。

因為兩江穿城的特彆地理前提，武漢市的交通限行規定非常龐大，分歧的橋、隧道，限行時候段也分歧，非常龐大，連交警本身都輕易記混。針對這個環境，騰訊團隊建議微信應當增加限行提示。

“少走馬路，多上彀路”

把大象裝進微信的冰箱

局裡曾打算將“網上車管所”的辦事搬上微信辦事號上去，但網上車管所辦事觸及麵廣，會使得武漢交警辦事號變得繁冗。