第22章 再造流程，助力運營(1)[第3頁/共6頁]

武漢市的車輛違章資訊，全數是存放在湖北省交通體係的數據庫裡的。因為法律部分的特彆性，統統這些資訊是不成能讓外界直接拜候背景數據庫，也不成能隨便與外界的體係停止對接。但為了包管微信辦事的邃密到位，交管局在與騰訊技術團隊多次參議以後，做出一個創新的決定：增設中間層辦事器，在全省的數據庫與用戶的微信之間設置一個安然緩衝區。如許既包管用戶能夠看到完整的數據，又包管了背景數據庫的安然。

再比如現場措置交通變亂。很多路上產生的輕微變亂，能夠拍一張照片上傳到微信上，便能夠實現快速措置。

就如許，微信辦事號工程緊鑼密鼓地上馬了。三個月以後的8月8日，交管局辦事號順利上線。兩邊都投入了龐大的精力，包管隻能勝利。看似不長的三個月時候籌辦期，以及厥後一年的運轉、進級過程中，兩邊的小團隊在合作中嚐遍酸甜苦辣。

交管局的經曆是起碼要闖過四關。不過我們能夠先從交管局做微信辦事號的故事提及。2013年年初，挪動互聯網大潮中的微信，正處於以發作性力度生長的時候。上任不久的李順年局長正在思慮若那邊理本身麵前的困難：統統以邃密化辦事為目標，必然要處理武漢的交通“九大難”，隻能靠“非常規”的伎倆。

再次，交管局麵對著嚴峻的警力不敷。交管部分各個辦事視窗前都排著可駭的人龍；警力不敷的前提下，變亂措置反應遲緩，堵塞交通……大眾怨聲載道，火氣很大。另有“行車難”、“泊車難”、“繳款難”、“查詢難”等“九大難”。

梁鬆和他的團隊受命開端對微信深切研討。

統統與司機相乾的資訊查詢再也不消打電話或拜候官網了，翻開微信辦事號隨便點上幾下，便能夠全數完成。

梁鬆的直覺以為，這個建議或許妙極了。因而兩邊合作，很快這項辦事就呈現在微信辦事號中。果不其然，成為最受老百姓喜好的服從之一。

及時路況是一開端就存在的服從，因為用戶看一條一條路況資訊並不便利，以後進級為路況輿圖。但因為彙集手腕題目，及時路況輿圖並不非常精確，用戶反應精度不敷，使得用戶體驗不好。

一開端交管局用了最原始的體例――停止一次公佈會，讓本地的媒體幫忙傳播這一資訊。由此，微信引來第一波存眷的飛騰。

比如由活潑的圖片或視頻編輯而成的“微信講堂”中有“實戰講授”、“法律知識解讀”等豐富多彩的合用內容，幫忙全市交警學習充電；也有令人捧腹暢懷的“輕鬆一刻”和“安康提示”如許的暖和體貼。

局裡曾打算將“網上車管所”的辦事搬上微信辦事號上去，但網上車管所辦事觸及麵廣，會使得武漢交警辦事號變得繁冗。