第20章 收購EOS[第2頁/共5頁]

最後給顧莫傑送來一份詳確的陳述。

這個事理大師都懂。

如果原廠便能夠用高科技手腕，讓這些豪車每一輛都分歧，土豪是絕對情願為了這個“獨一無二”設想屬性，直接多掏十萬乃至幾十萬群眾幣的。

並不會因為“這個技術現在固然冇人用，但是將來很能夠有人用、當局就該掏錢幫忙創業者活下去、下一盤很大的棋”。

“那必須的，保時捷一年環球銷量15萬輛以上，將來第一批高階智慧車，算環球一年五萬――那都是群眾幣百萬以上、歐元20萬以上的豪車。每輛車加個幾萬歐的‘私家定製’內裝、內設，或者說是外殼微調，還不跟玩似的。”

顧莫傑的思路還是那樣清楚：“老端方，我們供應‘I’，EOS供應‘3D’。看看他們有甚麼短板，是我們靠野生智慧或者數據上風能夠補上的，咱搞技術互補入股。”

……

很多大標準的歪招，老闆不發話，就不敢去多想。

“說下去。”

有點意義。

好吧，國際常例的硬骨頭。

要做，就做隻要本身獨門才做獲得的事情。

“砸錢補助下一盤很大的棋”這類事情，多數隻會在“集合力量辦大事”的體製內呈現。

何況，3D列印是一個很大的範圍，有很多細分範疇，單說綜合排名實在冇甚麼意義。顧莫傑要收買公司，要看的還是是否貼合初音智慧的細分停業需求。

顧莫傑考慮地想了想，摸索著問：“如果我們將來的智慧保時捷定製化停業展開起來，需求量應當會大增吧？”

“這個EOS公司上市了麼？全數股權估值多少？初創人團隊有冇有套現欲-望？”

但是3DMAX不是大家會用的，建模本錢還是比較大、比較煩瑣的，也就製約了3D列印的‘私家定製’端需求。目前建一個數據模型，還是會小批量出產幾十個幾百個產品，來平攤建模的設想本錢，冇法做到真正的‘一客必然製’。

和打前站的雷俊、古勇將、張拓海開會，體味他們前期摸底的環境，以便製定終究的構和決策。

……

以是，要買，就隻能買EOS。

全部國度，才3小我口百萬以上都會：350萬的柏林、190萬的慕尼黑，140萬的漢堡。

中規中矩的戰略，但是有點鬚生常談。這東西EOS是缺，但地球上能供應的也不但初音一家。

以是一到漢堡，顧莫傑也冇工夫先玩或者先買買買，而是一頭就紮進事情裡。

“設法是好的，不敷獨門，也就起不到決定性感化。你們歸去再好妙技術考查一下，做個差彆化闡發陳述過來。3天我要看到終究調研成果。”

比如，另一家和EOS綜合氣力伯仲之間的CL公司，其剛強就是塑膠質料的快速高精3D列印。那技術，初音智慧將來做定製款保時捷智慧汽車時，就底子用不到。