第四十八章 各顯神通[第3頁/共5頁]

“將來汽車行業會淘汰內燃機，電動汽車纔是21世紀的配角！我們在電池範疇具有技術儲備，將來出產電動汽車我們能實現彎道超車，引領期間的電動車潮流！”

奧拓在微車市場上被中原QQ打得潰不成軍，秦川汽車廠募集重金自主開辟了“福萊爾”轎車。實在就是在奧拓車型上延長出來的新產品，號稱是“中國最便宜的轎車”，冇想到消耗者並不買賬，銷量屈指可數。

此次波導造車，籌算複製奇瑞的生長門路，從英國入口發動機出產線，然後和南汽合作造轎車。

波導要造車也是瞞著省裡停止，在手機行業廝殺久了，老總徐華並不在乎當局方麵的聯動。

“實在汽車也不是很困難嘛，跟我們造電池一樣，都是本錢說的算。誰能夠造出便宜又好用的汽車，誰就能成為市場的霸主！”

公司董秘頂不住基金經理們的電話，哀告王川福收回主意，不要在嚴峻運營事項上一意孤行。

“現在電池行業已經飽和，我們必須思慮企業下一步的生長方向。我這段時候一向在思慮，想找一個玩家少一點、門檻高一點的行業進入，汽車行業就是我以為最大也是最合適的機遇地點。

便宜也要好開耐用才行，但這些“福萊爾”都不具有，更何況QQ勢頭太猛，人家情願加一些錢采辦口碑更好的QQ，導致秦川廠墮入了嚴峻虧損狀況。

一天時候，因為造車事件公司市值蒸發了26%，而這個環境還在進一步惡化。

秦川廠要活下去，隻要引進外援這一條路。位於西北本地，國際巨擘看不上，海內大汽車企業也冇興趣。

在如許大背景下，放開汽車行業管控成為很多有識之士的共鳴。

身為大股東和實際節製人，王川福不肯低頭，就是要造車！

股價從18港元暴跌到12.5港元，比亞迪市值再次跌去近三分之一，短短兩天時候股價實現了腰斬。

在中國搞汽車，必必要有汽車目次，冇有這個就不能出產上路。心急的王川福等不及國度政策開端鬆動，他籌算以中華個人為學習目標，收買一傢俱有轎車目次的企業。

成果動靜公佈當天，比亞迪在香港的股價當即下跌了26%，顯現股東們用腳投出不信賴票，不看比如亞迪的造車之旅。

“比亞迪進入汽車行業，主如果為三年後的比亞迪尋覓一個敏捷生長的平台！同時，我承諾，在這三年時候內，比亞迪的事蹟將會在原有根本上持續高速增加，比亞迪還是是中國最優良的科技創新公司！”

波導手機的老總徐華得知此動靜後說道。

“這個比亞迪公司還真是風趣，比我當年的決計還狠，王川福看上去還真是小我物。不然也不會從韓日企業的重重包抄中殺出一條血路，成為環球電池行業的霸主。牌桌上多幾張新麵孔，打起牌來纔會更加風趣。”