第一百零三章 上南搶親[第2頁/共4頁]

至於45型技術平台是源於本田汽車當年對羅孚的技術援助，得知羅孚要對中國出售，日便利把45型平台收了歸去全數燒燬。汽車是機器工藝集大成者，同時也是知識產權的調個人，日方擔憂技術泄漏寧肯燒燬也不讓中國人獲得。

如此環境，在福特公司和克萊斯勒公司也一併存在，因為三家企業中存在美國汽車工人結合會構造（UAW），他們滲入到三大整車廠和其部屬零部件配套企業。

兩家中國汽車企業不顧顏麵爭搶了起來，這對托管方普華永道方麵來講但是好動靜。隻要合作，才氣把羅孚汽車賣出一個好代價，給債務人公道的交代。

在省裡首要帶領的唆使下，南汽開端不顧統統在上汽嘴裡虎口奪食，籌算掠取已經被上汽以為是囊中之物的羅孚汽車。當然，這也要感激上汽勝利把羅孚汽車掏空，讓其代價大減，讓不敷裕的南汽能夠脫手接受。

併購變卦讓英國人非常氣憤，他們本來寄但願於來自中國的投資者能挽救墮入窘境的羅孚汽車，冇想到上汽拿到想要的東西後反而宣佈中斷收買構和，待羅孚汽車理清財務狀況後才持續規複構和。

新的汽車財產政策鼓勵中國企業跨國兼併，但到底該如何詳細實施，卻冇有明白的說法，是以上汽和南汽對羅孚汽車的爭奪更像是一場中國人內鬥的鬨劇。

隻要把這條完整的出產線拆回中國，就能頓時規複活產，成為南汽手中的王牌。

一個急著出嫁，另一個不急於娶，兩邊各自打著本身的小算盤。終究，還是出嫁的羅孚按捺不住，因為他們再也拖不起了。

羅孚被托管的資產中，除了完整的出產線外，就屬Rover和MG兩大無形汽車品牌值錢，特彆Rover在全天下具有必然著名度。不過Rover品牌歸屬還得顛末福特公司同意，當時他們收買路虎汽車獲得寶馬賜與的品牌優先采辦權。如果福特成心收買Rover品牌，則此後中國汽車將不能利用該品牌，但MG品牌能夠利用。

何況體味羅孚汽車內幕越多，上汽方麵越感覺羅孚汽車能夠麵對隨時停業的風險。

非常戲劇性，本來團體的羅孚汽車被來自中國的兩家汽車企業一分為二，各自獲得一半資產，還不約而同宣佈本身纔是最大的贏家。此次跨國併購，也被海內媒體稱之為“上南搶親”事件。

一方麵是油價上漲美國車難賣，另一方麵還要承擔钜額沉重的福利承擔，這讓三大美國汽車公司運營開端墮入窘境，不得不停止計謀收縮。

是以，在“上南搶親”事件以後，國務院專門開會研討了這個題目，對此後中國企業展開大範圍跨國本錢併購，必須征得國度發改委和商務部同意，不答應呈現海內企業惡性合作內鬥。海內多家企業看中同一個目標的環境，將起首在海內停止PK，挑出最合適的企業由國度出麵壓陣，跟其他國度併購者一起合作。