963 不要拿淘汰的發動機忽悠咱們（一）[第2頁/共4頁]

“並且，這類發動機的代價每台隻要不到兩百五十萬美圓，對於中國用戶來講，絕對是高性價比的優良發動機。”

兩百台的發動機，條約總代價也不過是在四億到六億美圓之間，固然這個數額超越普惠公司一年五分之一的發賣額，不過條約時候則是非常長的……

這讓世人看到了美國人的辦事效力，在扣問了雲非一行人是否需求進入旅店歇息一番獲得否定答覆以後，直接就籌辦直奔主題。畢竟他們麵對的不是中國的那些有著很濃厚的體製作風的國營單位以及當部分分的賣力人，出來談事情那是其次，旅遊購物纔是首要目標的傢夥們。

中國這擺明就是要毀滅他們這些為本錢家辦事的國度嘛。

波音公司的跟空客公司合作那但是狠惡非常的。

一台發動機馬鳳山等人預算的根基上也就是在兩百萬到三百萬美圓之間。如果是在談不下來，代價超越三百萬美圓雲非也是能夠接管的。畢竟，那些大型的支線發動機一台的市場代價超越一千萬美圓。

“凱瑟琳密斯，我想你並冇有體味到我們的訴求，我們需求的是一款先進的發動機來幫忙我們的飛機在天空中翱翔，而不是需求即將被航空市場淘汰的發動機。彆的，據我們所知，麥道公司在普惠公司采購jt8d-200發動機每台的代價也不是你所說的不到兩百五十萬美圓，而是一百四十六萬美圓一台。如果需求破鈔如許高的代價來采購一種將近後進的發動機，我們還不如利用七十年代我們從英國羅爾斯.羅伊斯公司引進技術的貝斯發動機……”聽到凱瑟琳的話，馬鳳山頓時就笑了起來。

人是有版圖以及種族之分的，但是學術那是冇有版圖的。

接下來凱瑟琳的話就證明瞭馬鳳山的猜想。

以是，打壓中國，那是必須的。

雲非在看到這一幕的時候，心中感覺隻要一個詞彙能夠描述這個――豪情四射！

“諸位，我們目前需求推力在17500磅――22500磅之間的低噪音、低油耗、高效力的環保發動機。目前我們研製的首要就是90到110座的新型支線客機，這是一個帶著上百訂單的新型支線客機。對於你們來講，這確切不算是一個大訂單……”馬鳳山直接就表白了他們的來意。

而對於他們來講，時候就是款項。

開打趣，要想出口支線客機，對於西歐市場，這底子就是冇有多大的能夠的。

“漢德先生在當初高涵道比交換會以後就因為某些啟事分開了麥道公司，進入普惠公司成為一個項目主督工程師……”凱瑟琳對於這些事情並不是過分體味。

在大飛機方麵，發動機屬於核心部件。並且也是最為首要的部分。